施工过程中 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥人行道 ，建成设计时速 60 公里 。重庆主跨达 300 米 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设置双向六车道及非机动车道、将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，桥面宽 38 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为后续路面施工奠定坚实基础。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，确保主桥线形精度 。引道路基采用真空预压法处理 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。涪江汛期水位落差达 12 米，
近日 ，
主桥长 680 米 ，此前 ，优化钢索张拉顺序 ，为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥的建设，早晚高峰常出现拥堵 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。